La estafa del hidrógeno

Una investigación sobre el impulso del hidrógeno por parte de la industria automovilística.

⛽ La Estafa del Hidrógeno de la Industria Automotriz

Energía centralizada versus descentralizada. El hidrógeno es un sueño imposible de los magnates de los recursos. ~ thedriven.io

Muchos grandes fabricantes de automóviles han anunciado un cambio hacia vehículos impulsados por hidrógeno.

El hidrógeno a menudo se presenta como libre de emisiones con solo agua como subproducto, pero eso es mentira.

La combustión de hidrógeno no produce emisiones de carbono, pero sí produce significativamente más algunos gases tóxicos, incluidos NOx, SOx y plomo.

La combustión de hidrógeno emite hasta seis veces más emisiones de NOx que pueden tener graves efectos en la salud. El plomo puede causar daños neurológicos, especialmente en niños.

Capítulo 1.1.

🔥 Impulso de la Combustión de Hidrógeno

La industria está impulsando motores de combustión de hidrógeno altamente tóxicos y busca usar la política para clasificar estos motores como libres de emisiones.

Un ejemplo es el cabildeo político de Daimler Truck Holding (Mercedes-Benz) para declarar la combustión de hidrógeno libre de emisiones.

Mercedes-Benz Mercedes-Benz Trucks, el mayor productor mundial de vehículos comerciales, está impulsando motores de combustión de hidrógeno. La semana pasada, la empresa alemana dijo que está lista para aplicar la combustión de hidrógeno a camiones pesados una vez que las autoridades la clasifiquen como de cero emisiones.

Debido a que la combustión de hidrógeno es similar al motor tradicional de gasolina, un cambio podría ocurrir mucho más rápido que cualquier otra cosa que tengamos que hacer con la electrificación, dijo Michael Brecht, vicepresidente del consejo de supervisión de Daimler Truck y principal representante de empleados de la empresa en una entrevista con Bloomberg Television.

(2024) Transportistas vislumbran futuro con motor de combustión quemando hidrógeno Fuente: The Seattle Times

En otro ejemplo, el nuevo motor de combustión de hidrógeno de Hyundai y Kia está clasificado como cero emisiones.

(2024) Este motor de combustión de hidrógeno de Kia y Hyundai anuncia un nuevo amanecer en la automoción: Todo cambiará Fuente: Hydrogen Central

En otro ejemplo, cientos de videos virales engañosos en YouTube y otras plataformas que combinados obtuvieron cientos de millones de vistas, promueven la afirmación del CEO de Toyota de que ¡su nuevo motor de combustión de hidrógeno destruirá toda la industria de los vehículos eléctricos!.

El siguiente video - uno de docenas de videos virales similares - alcanzó más de 500,000 vistas en 2 días desde el 19 de marzo de 2024 y hace afirmaciones falsas como emite solo agua.

(2024) CEO de Toyota: ¡Este Nuevo Motor de Combustión Destruirá Toda la Industria de los Vehículos Eléctricos! Fuente: YouTube

Capítulo 1.3.

El Cambio Lejos de los Coches Eléctricos

Los grandes fabricantes de automóviles están impulsando un cambio hacia coches de combustión de hidrógeno.

Renault va a por todas con el hidrógeno

BMW se despide de los coches eléctricos, planea lanzar coches de hidrógeno para 2025

Honda y General Motors (GM) ya se han despedido de los coches eléctricos y están desarrollando coches de hidrógeno

Toyota deja claro que el futuro no es eléctrico

Otras grandes marcas que anunciaron un cambio al hidrógeno incluyen Kia, Hyundai, Land Rover, Vauxhall, Audi, Ford, Pininfarina y Nikola.

El Futuro del Automóvil

Red de tuberías de hidrógeno Gasoductos europeos de hidrógeno

Los gobiernos respaldan el hidrógeno como el futuro del transporte.

Los 🇺🇸 Estados Unidos declaran el futuro del automóvil es el hidrógeno. El Departamento de Energía de EE.UU. invertirá miles de millones de dólares para una transición a coches de hidrógeno en 2028.

El gobierno 🇩🇪 alemán quiere ver un millón de coches de hidrógeno en la carretera para 2030 y 🇪🇺 Europa está invirtiendo 100 mil millones de euros para desarrollar una red de tuberías de hidrógeno.

Capítulo 2.

Investigación de la Estafa del Hidrógeno

Muchas personas califican el impulso por una transición a coches de hidrógeno como una estafa que costará más dinero a los compradores, que es menos beneficiosa para el medio ambiente y que incluso podría afectar negativamente la salud humana.

El cofundador de Tesla Marc Tarpenning llamó al hidrógeno una estafa en el podcast Internet History:

Hay un dicho en la industria automotriz: el hidrógeno es el futuro del transporte y siempre lo será. Es una estafa, por lo que puedo ver.

(2020) La tecnología de celdas de combustible de hidrógeno es una estafa: Cofundador de Tesla Fuente: ValueWalk | Podcast en YouTube

Daniel Bleakley El periodista Daniel Bleakley de TheDriven.io pide una investigación adecuada de la corrupción detrás del impulso a los vehículos eléctricos de hidrógeno.

Scott MorrisonIncluso consiguen que políticos, como el ex primer ministro Scott Morrison, conduzcan y posen con coches de hidrógeno. No lo haría, y no lo hizo, con un coche eléctrico, por lo que el impulso continuo hacia lo que muchos insisten es una tecnología fundamentalmente defectuosa debe ser investigado adecuadamente.

(2023) La locura del impulso de la industria automotriz por los coches de hidrógeno Fuente: TheDriven.io

Varios miembros de la Cámara de los Lores británica involucrados en el Comité de Cambio Climático de los Lores que impulsa los VE en el Reino Unido, alertaron sobre lo que llamaron un esfuerzo concertado para asustar a la gente sobre los VE.

Baroness ParminterLa baronesa Parminter, presidenta del comité, dijo a la BBC que funcionarios gubernamentales y otros testigos habían informado haber leído desinformación sobre VE en periódicos nacionales.

Hay una historia anti-VE en los periódicos casi todos los días. A veces hay muchas historias, casi todas basadas en conceptos erróneos y falsedades, desafortunadamente.

Hemos visto un esfuerzo concertado para asustar a la gente...

(2024) Vehículos eléctricos: los Lores instan a actuar contra la desinformación en la prensa Fuente: BBC | Twitter del Comité de Medio Ambiente y Cambio Climático de los Lores

Capítulo 2.4.

Máquinas de Rube Goldberg

Saul Griffith, fundador y científico jefe de la organización sin ánimo de lucro Rewiring America y cerebro detrás de la campaña electrificar todo, describe los coches de hidrógeno-eléctricos como máquinas de Rube Goldberg.

Las máquinas de Rube Goldberg llevan el nombre de un dibujante estadounidense y están diseñadas para realizar una tarea simple mediante una serie de pasos absurdos e innecesarios que complican cómicamente el logro del objetivo deseado.

image-placeholder Máquina de Rube Goldberg

Con los vehículos de hidrógeno-eléctricos, el sistema es mucho más complejo y se asemeja más a nuestro sistema actual de gasolina y diésel Rube Goldberg con esteroides.

image-placeholder Hidrógeno versus Batería Eléctrica

El hidrógeno representa una continuación del sistema altamente centralizado y monopolizado impulsado por combustibles fósiles, donde un puñado de compañías petroleras controla toda la cadena de suministro de energía para transporte del mundo.

Capítulo 3.

Riesgo para la Salud: Solo agua como subproducto es una mentira

Los motores de combustión de hidrógeno logran una reducción superior al 90% de algunas emisiones, pero introducen nuevas emisiones más tóxicas para la salud humana.

Algunos de los tóxicos liberados al aire por los motores de hidrógeno son:

Óxidos de Nitrógeno (NOx)

Óxido de Azufre (SOx)

Plomo

Gases irritantes

La combustión de hidrógeno emite hasta seis veces más emisiones de NOx que pueden tener graves efectos en la salud. El plomo puede causar daños neurológicos, especialmente en niños.

Capítulo 4.

La Raíz del Problema

Como fundador de e-scooter.co desde 2017, una guía promocional independiente para scooters eléctricos, ciclomotores, motocicletas ligeras y microcoches disponible en más de 50 idiomas y visitada desde más de 174 países semanalmente en promedio, he podido observar de cerca la transición de vehículos de gasolina a vehículos eléctricos.

image-placeholder Una Guía Promocional Independiente

Un problema importante para la transición a scooters y ciclomotores eléctricos ha sido que los scooters eléctricos requieren un 90% menos de mantenimiento, mientras que el servicio de mantenimiento es una fuente principal de ingresos para la mayoría de los vendedores de vehículos de gasolina.

Sin un modelo de negocio lucrativo para los proveedores de servicios, la infraestructura de servicio existente colapsa.

Los motores de combustión de hidrógeno pueden ser atendidos por la infraestructura existente para motores de combustión de gasolina.

Capítulo 4.2.

Pila de Combustible versus Motores de Combustión de Hidrógeno

La tecnología de pila de combustible es más compleja que un motor de combustión de hidrógeno y requiere una fuente de hidrógeno muy pura, difícil de garantizar en la práctica. Los métodos más económicos de producción de hidrógeno causan impurezas que pueden romper las pilas de combustible.

image-placeholder La compleja tecnología de pilas de combustible es difícil y costosa de mantener. Un motor de hidrógeno encaja en las plataformas existentes de coches de gasolina.

Los motores de combustión de hidrógeno pueden mantenerse mediante la infraestructura de servicio existente para motores de gasolina y no se rompen debido a impurezas en el combustible de hidrógeno, lo que hace que los motores de combustión sean una opción más confiable y económicamente viable.

Capítulo 5.

Hidrógeno en la Producción de Acero

Actualmente hay una moda en curso para lograr una producción de acero limpia con el uso de hidrógeno.

Lourenco GoncalvesEn una llamada con inversores a finales de enero de 2024, una de las figuras más poderosas del acero estadounidense expuso planes para enriquecerse con hidrógeno.

El hidrógeno es el verdadero cambio de juego en la producción de hierro y acero dijo El Elon Musk del Acero Lourenco Goncalves, CEO de Cleveland-Cliffs, la mayor empresa de acero laminado plano de América del Norte. Hacemos esto para ganar dinero, no para presumir.

(2024) El hidrógeno emerge como camino hacia el acero limpio Fuente: E&E News por Politico

Capítulo 5.2.

Contaminación

Aunque un método propuesto de Hornos de Arco Eléctrico (EAF) Hierro Reducido Directamente (DRI) puede proporcionar una reducción significativa de la contaminación, depende fundamentalmente de miles de millones de dólares en subsidios por fábrica y un precio bajo para el hidrógeno verde para 2050, y algunos CEO europeos se quejan de que no se puede hacer, a pesar de recibir miles de millones de euros en subsidios.

ArcelorMittal, Geert van Poelvoorde (2024) CEO: El hidrógeno verde es demasiado caro para usar en nuestras acerías de la UE, aunque hemos obtenido miles de millones en subsidios Fuente: Hydrogen Insight

Capítulo 5.4.

🔥 Quemar Hidrógeno es Económicamente Más Viable

La quema de hidrógeno en lugar de carbón proporciona una ventaja económica significativa mientras reduce algunos tipos de emisiones que los gobiernos pretenden reducir. Por lo tanto, es de esperar que la industria cambie a la quema de hidrógeno en lugar de carbón.

Los nuevos tipos de emisiones de la quema de hidrógeno, como se describe en capítulo 3.^, son extremadamente peligrosos para la salud humana.

image-placeholder Humos de carbón a reemplazar por humos de hidrógeno. Menos CO2, pero liberando nuevos contaminantes en el aire extremadamente peligrosos.

Capítulo 6.

Los Promotores del Hidrógeno se Están Volviendo Enfadados y Agresivos

El Estratega Jefe Michael Barnard, que sigue de cerca el mercado a través de su blog El Futuro es Eléctrico, observó en febrero de 2024 que los promotores del hidrógeno se están volviendo enfadados y agresivos, lo que describió como estúpido e intentó explicar usando el concepto psicológico disonancia cognitiva.

Mi conocido Tom Baxter, ingeniero químico y profesor titular en la Universidad de Aberdeen, generalmente un encantador escocés barbudo, fue acusado de ser un troll resentido por un CEO de una empresa de servicios de hidrógeno del Reino Unido. El mismo CEO me bloqueó después de un solo comentario...

El responsable de hidrógeno de un importante fabricante me espetó en un hilo profesional por, ya sabes, señalar verdades relevantes pero inconvenientes.

El responsable de hidrógeno de un importante grupo de expertos en tecnología limpia siguió molestándome en redes sociales hasta que dejé una crítica de 13.000 palabras sobre las posiciones de su equipo en su regazo. Los comentarios en mis artículos y en LinkedIn se han llenado de almas agraviadas luchando por el hidrógeno.

He observado a Embajadores del hidrógeno quejándose de datos básicos y lógica. He visto ingenieros químicos con décadas de experiencia en hidrógeno descritos como haters ignorantes.

La disonancia cognitiva de los defensores del hidrógeno para energía crece diariamente.

Uno pensaría que los defensores del hidrógeno para energía se darían cuenta de que estas son pésimas imágenes, por no mencionar tan estúpidas como una caja de martillos de pana engrasados, pero no...

(2024) Los Defensores del Hidrógeno para Energía se Están Enfadando Cada Vez Más Fuente: Clean Technica

Corrupción

A la luz del impulso de Europa de 100 mil millones de euros para una red troncal de hidrógeno, el aumento observado por Michael Barnard de incidentes de ira y agresión de los defensores del hidrógeno, cuando se confrontan con información, podría no indicar estupidez, sino más bien un motivo en línea con la corrupción.

image-placeholder El primer ministro australiano Scott Morrison en un coche de hidrógeno

El periodista Daniel Bleakley de TheDriven.io pide una investigación adecuada de la corrupción detrás del impulso a los vehículos eléctricos de hidrógeno.

Incluso consiguen que políticos, como el ex primer ministro Scott Morrison, conduzcan y posen con coches de hidrógeno. Él no haría, y de hecho no lo hizo, eso con un coche eléctrico, por lo que el impulso continuo de lo que muchos insisten es una tecnología fundamentalmente defectuosa debería ser investigado adecuadamente.

(2023) La locura del impulso de la industria automotriz por los coches de hidrógeno Fuente: TheDriven.io

Un artículo en la revista reneweconomy.com.au califica el impulso del hidrógeno como un caballo de Troya de la industria petrolera.

(2022) El impulso del hidrógeno de Morrison es un caballo de Troya Fuente: Renew Economy

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